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Das Design des 508 ist geprägt von klaren, ausgewogenen Karosserieformen und besticht durch Eleganz, Robustheit und hohe Verarbeitungsqualität.

Die Frontpartie des 508 zeugt von der Weiterentwicklung der Design-Codes der Marke, die vom Concept-Car SR1 eingeleitet wurde. Sie verfügt über einen plastisch wirkenden, einteiligen Kühlergrill und katzenartige Scheinwerfer mit äußerst ausdruckstarker Optik, deren charakteristische LED-Leuchteinheiten bei Tag und Nacht ihre Wirkung entfalten.

Die Heckleuchte der Limousine zieren zudem drei erhabene, rote Segmente mit jeweils einer dahinter liegenden LED-Reihe in den Rückleuchten, die so eine Krallenoptik erhalten. Beim SW hingegen ist bei eingeschaltetem Rücklicht ein roter Bogen erkennbar.

Maximaler Innenraumkomfort

Das einfache und klare Design des Armaturenbretts, die verwendeten Werkstoffe und Materialien, die hochwertige Verarbeitung, die sorgfältig konzipierte Robustheit, die eingesetzten Technologien (Head-up-Display in Farbe, Vier-Zonen-Klimaanlage, schlüsselloses Zugangs- und Startsystem...) tragen zum edlen Ambiente des Interieurs bei.

Des Weiteren ist das Wohlbefinden jedes einzelnen Insassen insbesondere durch das große Platzangebot garantiert. Im SW wird der Innenraumkomfort noch zusätzlich durch ein riesiges Panorama-Glasdach gesteigert.

Der Kofferraum ist praktisch und einfach zu beladen. Er bietet bei der Limousine ein großzügiges Ladevolumen von 545 Liter nach Wassermethode (515 Liter nach VDA-Norm) und beim SW von 660 Liter (560 Liter). Klappt man die geteilte Rückenlehne um, wobei ein ebener Ladeboden entsteht, steigt das Ladevolumen bei der Limousine auf 1.581 Liter nach Wassermethode (1.381 Liter nach VDA-Norm) und beim SW auf 1.865 Liter (1.598 Liter).

Umwelteffizienz

Das Thema Umwelteffizienz war von Anfang an ein Schwerpunkt des Projekts, was sich vor allem in der Optimierung der Aerodynamik niederschlägt (Luftwiderstandsbeiwert (Cw) ab 0,25; Luftwiderstand (Cw xA) von 0,58) sowie in der Gewichtsreduzierung. Im Vergleich zum 407 wird trotz größerer Abmessungen und erweiterten Funktionsumfangs ein besserer Wert erzielt.

Der 508 wird mit Motoren im Leistungsbereich zwischen 82 und 150 kW (112 bis 204 PS) angeboten. Jedes der Aggregate zeichnet sich in seiner Klasse durch seine niedrigen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte, aber auch durch seine Leistung und Durchzugskraft aus.

Einen niedrigen CO2-Ausstoß gewährleistet auch das neue e-HDi-System mit einem Wert von 109 Gramm pro Kilometer. Es wird in absehbarer Zeit durch die HYbrid4-Technologie ergänzt, die 147 kW (200 PS) und einen Allradantrieb in Verbindung mit niedrigen CO2-Emissionen ab 99 Gramm pro Kilometer bietet.
An der Leistungsspitze des Motorenangebots steht zur Markteinführung der neue 2.2 Liter HDi FAP mit 150 kW (204 PS), der Daten liefert, die eines V6-Dieselmotors würdig sind – jedoch bei gleichzeitig um über 30 Prozent verbesserter Umweltbilanz.

Fahrdynamische Emotion

Emotion kommt beim 508 auch durch den markentypischen Fahrspaß zum Ausdruck. Der 508 ist mit zwei verschiedenen Fahrwerksvarianten erhältlich: eine für die Kernmodelle der Baureihe und eine für die GT-Version. Erstere verfügt über eine neue McPherson-Vorderradaufhängung, die einen exzellenten Kompromiss aus Komfort und Straßenlage bietet. Letztere geht mit zwei Dreiecksquerlenkern und entkoppeltem Achsschenkel an der Front an den Start und bietet somit eine äußerst fahrdynamische Basis, die perfekt zum 2.2 Liter HDi FAP mit seinen 204 PS passt.