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Seine neue Schaltung soll jetzt das ständige Nicken beim Hochschalten verhindern, seine Motoren sind stärker und brauchen dennoch weniger. Drei Dreizylinder-Otto-Motoren werden angeboten, alle drei mit 999 Kubikzentimeter Hubraum, einer mit 61 PS, und 89 Nm maximalem Drehmoment, der zweite mit 71 PS und 92 Nm sowie der dritte mit 84 PS und 121 Nm. Alle drei sollen beim Durchschnittsverbrauch unter fünf Litern bleiben. Der kleinere Motor schafft 135 km/h Spitze, die beiden grösseren 145 km/h. Der Dreizylinder-Diesel mit 799 Kubikzentimeter Hubraum hat ebenfalls zugelegt, leistet 45 PS und soll beim Verbrauch sogar unter 3,5 Litern bleiben. Stolz verweist Smart auf den Kohlendioxidwert von 90 Gramm pro Kilometer und auf die Einhaltung der Umweltnorm Euro 4 sowie auf einen offenen Dieselpartikelfilter, der 40 Prozent des Russes ausfiltert. 2008 soll ein geschlossenes System nachgereicht werden, dass dann mehr als 90 Prozent wegfiltert.
Mit Roger Penske und der UnitedAuto Group hat Smart einen Partner gefunden, um von 2008 an den Fortwo in die USA zu bringen. Derzeit werden Marktforschungsergebnisse ausgewertet, auf deren Basis Händler und Standorte ausgewählt werden.