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Die drei Buchstaben STI stehen für Subaru Tecnica International Inc. (STI), ein Tochterunternehmen von Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), das für den Motorsport zuständig ist. Den Straßenrenner haben die Motorsportspezialisten von Subaru Tecnica International kompromisslos auf Leistung getrimmt. Der 2,5-Liter-Vierzylinder-Turbo-Boxermotor leistet 221 kW (300 PS) bei 6.000/min, das maximale Drehmoment von 407 Nm liegt bei 4.000/min an. In 5,2 Sekunden erledigt der Sport-Impreza die Sprintprüfung aus dem Stand auf 100 km/h, und erst bei 250 km/h endet jeder weitere Vortrieb.

Ein Vierkanal-ABS mit Querbeschleunigungssensor und elektronischer Brems-kraftverteilung EBD, das Vehicle Dynamics Control System, ein zentrales Driver’s Control Central Differential, ein SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive), die Drehmomentverteilung über ein Vorderachs- (Helical) und Hinterachsdifferential (Torque Sensing) gibt es ebenso serienmäßig wie das kurz gestufte Sechsganggetriebe, das gezielt auf hohe Drehmomente ausgelegt ist. Das Rallye-erprobte Fahrwerk besteht aus einer Einzelradaufhängung mit invertierten Federbeinen mit langem Federweg und Stabilisatoren.

„Wir wissen, dass der Impreza WRX STI ein Siegertyp ist, denn schließlich ist er unsere sportliche Speerspitze“, kommentierte Jens Becker, Geschäftsführer der Subaru Deutschland GmbH, den erneut überzeugenden Erfolg. „Wir sind hocherfreut, dass es diesen Subaru Impreza WRX STI ab Herbst 2010 auch wieder als Viertürer in Deutschland geben wird.“