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Der Nachfolger des Scirocco sollte ursprünglich zu einem günstigeren Preis in Serie gehen. Dieses Vorhaben gab man in Wolfsburg schnell auf unt entschied sich für ein hochwertiges Sportcoupe. Gleichzeitig sollte der Scirocco II bis 1988 weiter produziert und auf Basis der Polo-Plattform ein Nachfolger für das preisgünstige Sportcoupe gefunden werden. Diese Höherpositionierung bedeuteten das Aus für den Scirocco im Juli 1992. 1988 kommt der Corrado auf den Markt, gebaut werden 97'521 Fahrzeuge bei Karmann in Osnabrück bis 1995. Mit der Präsentation des 2.0 8V (116 PS) im August 1993 wurde der G60 (160 PS) und nur ein Jahr später, im August 1994, der 2.0 16V (136 PS) aus dem Programm genommen. So ist nur noch das im August 1991 vorgestellte VR6-Aggregat mit 190 PS erhältlich. Dazu wurden am Corrado einige Änderungen vorgenommen: Für den Einbau des voluminöseren VR6-Motors war eine Neukonstruktion des vorderen Querträgers und eine Änderung der Motorhaube notwendig. Ergänzt wurde die Massnahme durch breitere, vordere Kotflügel, breitere Frontschürze mit modernerem Kühlergrill. Mit diesem Triebwerk war der Sportler bis zu 235 km/h schnell und schaffte den Sprint auf Tempo 100 in 6,9 Sekunden.