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Bei den Antrieben ersetzt jetzt der deutlich effizientere V6-Benzindirekteinspritzer (FSI) mit 280 PS den 39 PS schwächeren Vorgänger. Der Neue braucht im Schnitt 0,4 Liter Super weniger. FSI entwickelt ein maximales Drehmoment von 360 Newtonmetern, das zwischen 2500 und 5000 Umdrehungen anliegt. Die mit einer Sechs- 6-Gang-Automatik, 4Motion-Allradantrieb und einer elektronisch geregelten Luftfederung ausgestattete Phaeton V6 FSI erreicht die 100-km/h-Marke in 8,6 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 11,7 Liter Super. Die CO2-Emissionen konnten von 288 g/km auf 273 g/km gesenkt werden. Alle vier Benzin- und Dieselmotoren des Phaeton (240 PS bis 450 PS) erfüllen die neue Abgasnorm Euro-5.
Als einer der ersten Motoren weltweit entspricht der besonders verbrauchsgünstige V6 TDI mit 3,0 Litern Hubraum und Common-Rail-Direkteinspritzung (233 PS) dieser Norm bereits seit Anfang 2007. Der 239 km/h schnelle Phaeton V6 TDI verbraucht im Schnitt lediglich 9,0 Liter Diesel auf hundert Kilometern.
Als tiefgreifendste Neuerung des aktuellen Phaeton nennt Volkswagenist die komplett neu gestaltete Mittelkonsole. Wesentlicher Bestandteil hier: das neue, serienmässige Infotainmentsystem RCD 810 (Radio-Variante) und das ebenfalls neue RNS 810 mit Navigation (gegen Aufpreis) mit zentralem Touchscreen im 8-Zoll-Format.Das Radio-Navigationssystem RNS 810 kann darüber hinaus optional um ein neues, 1000 Watt starkes Highend-Soundsystem des dänischen Hifi-Spezialisten Dynaudio erweitert werden.
Zu den weiteren Änderungen im Modelljahr 2009 zählen: drei neue Leichtmetallräder (17, 18 und 19 Zoll), ein leicht variierter Kühlergrill, drei neue Lackierungen, eine neue Lederfarbe "Corn Silk Beige", neue Holzdekore und eine weisse statt der roten Schalterbeleuchtung sowie reibungsoptimierte Dämpfer, Keramikbremsen vorn für den Phaeton W12 und eine Rückfahrkamera.
Seit seiner Markteinführung wurde der Phaeton in vielen Bereichen weiterentwickelt. Erst im Oktober hatte die deutsche Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) auch älteren Fahrzeugen der Baureihe eine überdurchschnittlich hohe Qualität attestiert. 2007 war die Baureihe das erste Mal umfassend aktualisiert worden. Zu den technischen Innovationen des Phaeton zählen die in die Automatische Distanzregelung (ACC) integrierte Anhaltewegverkürzung Front Assist und der Spurwechselassistent Side Assist. Ein neues Reifendruckkontrollsystem bietet zudem einen nochmals erhöhten Sicherheitsstandard und Bedienkomfort. (ar/Sm)