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Hinter dem Twincharger mit seinem geringen Hubraumvolumen steht das Prinzip, eine hohe Durchzugskraft des Motors schon bei niedrigen Drehzahlen zu erreichen und damit den Verbrauch zu senken. Der FSI-Motor wird durch Turbolader plus Kompressor doppelt aufgeladen und erzeugt ein maximales Drehmoment von 220 Newtonmeter (1750 bis 4000 U/min) bei einem Verbrauch von nur 7,4 Liter auf 100 Kilometer.
Schon beim Anfahren versorgt der Kompressor den Motor mit verdichteter Ladeluft und sorgt so für eine verbesserte Kraftentfaltung. Im höheren Drehzahlbereich wird er vom Turbolader abgelöst. Ein Drehmomentverlauf auf hohem Niveau, der durch Reihenschaltung der beiden Lader erreicht wird, ermöglicht eine schaltfaule und dennoch zügige Fahrweise. Souveräne Überholvorgänge auf Landstrassen werden so zu einem komfortablen Vergnügen.

Ein technisches Kernelement des 2.0 TDI mit wartungsfreiem Dieselpartikelfilter ist die neu entwickelte Piezo-Pumpe-Düse-Hochdruckeinspritzung. Der mit Schaltsaugrohr zur Drallsteuerung ausgestattete Vierventiler sorgt für hohe Leistungs- und Komforteigenschaften bei niedrigen Verbrauchswerten von 5,6 Liter auf 100 Kilometer.

Mit der hohen Fahrleistung geht ein breites Spektrum an Sicherheits merkmalen einher, unter anderem sechs Airbags sowie das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) inklusive Bremsassistent. Für den Komfort im Innenraum sorgen die flexiblen ergonomischen Sitze, zudem lässt eine in dieser Fahrzeugklasse einmalige Innenhöhe von 1,02 Metern vorne ein besonders grosszügig wirkendes Raumgefühl zu. Der VW Touran 1.4 TSI Conceptline startet bei 22'590 Euro, der Touran 2.0 TDI Trendline bei 26'900 Euro. Ob TSI oder TDI, beide Motoren sind auch mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG kombinierbar.