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Mit kleinsten Stückzahlen begann der Markterfolg der Volkswagen: Acht Volkswagen Limousinen gingen am 17. und 23. Juli 1946 an den Händlerbetrieb Gottfried Schultz in Essen; eine Limousine wurde am 22. Juli 1946 nach Hamburg-Altona geliefert, wo Raffay & Co. ihren Sitz hatte. Der Anfang war durch die Kriegsfolgen und die Mangelwirtschaft mehr als schwer.
Die britische Militärregierung, in deren Treuhänderschaft das Volkswagenwerk zwischen 1945 und 1949 lag, hatte im August 1945 einen ersten Produktionsauftrag über 20'000 Limousinen in das beschädigte Volkswagenwerk gelegt. Nachdem die Serienfertigung mit 55 Fahrzeugen im Dezember 1945 angelaufen war, lieferte das Volkswagenwerk zunächst nur direkt an die alliierten Dienststellen. Die britische "Highway and HighwayTransport Branch" ernannte dann am 11. Juni 1946 das Essener Unternehmen Gottfried Schultz zum Hauptverteiler für den Bezirk Nord-Rheinprovinz; Raffay & Co. erhielten die gleiche Funktion für die Hansestadt Hamburg.
Im Oktober 1946 genehmigte die britische Militärregierung in ihrer Besatzungszone den Aufbau einer Volkswagen Händlerorganisation, die zunächst 10 Hauptverteiler und 28 Händler umfasste. Um die nach der Währungsreform rasch steigende Volkswagen Kundschaft kümmerten sich am 1. Januar 1949 in den drei Westzonen 16 Generalvertretungen, 31 Grosshändler, 103 Händler und 812 Vertragswerkstätten. Der Inlandsabsatz betrug 38'666 Volkswagen Limousinen.