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Mit dem neuen TSI-Triebwerk folgt 2007 die dritte Leistungsstufe der TSI-Motorenfamilie, nachdem vorher bereits Varianten mit 140 und 170 PS verbaut wurden. Gegenüber dem bisherigen 1.6 FSI stieg das Drehmoment des 1,4-Liter-Turbomotors um fast 30 Prozent auf nun 200 Newtonmeter bei 1500 U/min. Im unteren Drehzahlbereich ergeben sich VW zufolge sogar Drehmomentsteigerungen von bis zu 66 Prozent. Der Verbrauch konnte um rund sechs Prozent gesenkt werden. Technisch basiert der neue TSI auf den Kompressor-Pendants mit 140 und 170 PS. Im Gegensatz zu den doppelt aufgeladenen Motoren greift der "kleine" TSI in Sachen Aufladung jedoch ausschliesslich auf den Turbolader zurück.
Eine weitere Weltneuheit ist das Siebengang-DSG. Gegenüber dem Sechsgang-DSG laufen die Kupplungen des neuen Getriebes nicht in einem Ölbad. Das soll den Wirkungsgrad verbessern. Es ist für ein Fahrzeugspektrum vom Polo bis zum Passat vorgesehen. Das übertragbare maximale Drehmoment beträgt bis zu 250 Newtonmeter. In Verbindung mit dem neuen TSI-Motor soll der Verbrauch für einen Golf 5,9 Liter auf hundert Kilometern betragen.