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Während der finalen Abnahmefahrt auf dem afrikanischen Kontinent werden vor allem Elektronik-Bauteile und das Fahrwerk des neuen SUV getestet.
Neue Elektroniksysteme sollen auch die Geländefahrten mit dem neuen Wolfsburger erleichtern. Erstmals kommt in diesem SUV unter der Bezeichnung "Offroad-Taster" eine Vernetzung von Assistenzsystemen zum Einsatz. Mit nur einem Knopfdruck wird dabei eine ganze Armada von Sicherheitsfeatures aktiv.
Während der Tests wurden alle Motor- und Karosserieversionen unter die Lupe genommen. Volkswagen wird das SUV ausschliesslich mit aufgeladenen Motoren anbieten. Die TSI (Benziner) leisten 150 PS, 170 und 200 PS; die TDI entwickeln 140 PS und 170 PS.
Die Karosserievarianten differenzieren sich in erster Linie über die Frontpartie. Die Versionen "Trend&Fun" und "Sport&Style" sind vorn für einen maximalen Böschungswinkel von 18 Grad ausgelegt. Der stärker auf den Geländeeinsatz abgestimmte "Track&Field" nimmt mit seiner Frontpartie Böschungswinkel von bis zu 28 Grad.
Die Vierlenkerhinterachse wurde auf den permanenten Allradantrieb 4Motion abgestimmt. Im Hinblick auf den Offroad-Einsatz kommt ein neu entwickeltes und ebenfalls gewichtsoptimiertes Pendant aus hochfesten Stählen zum Einsatz. Für die Hinterachse wurden zudem neu entwickelte Schwingungsdämpfer mit einem erhöhten Ölvolumen entwickelt.
Den Kontakt zur Strasse oder Piste stellen beim Tiguan in den Grundversionen 16-Zoll-Räder mit Reifen der Dimension 215/65 R16 her. Der "Sport&Style erhält serienmässig 17-Zoll-Leichtmetallräder und Reifen der Grösse 235/55 R17. Als Sonderausstattung wird es zudem 18-Zoll-Felgen mit Pneus im Format 235/50 R18 geben.
Der neue Wolfsburger soll auch im Bereich der Elektronik Massstäbe in der Klasse der kompakten SUV setzen. Das geschieht zum Beispiel durch eine neu konzipierte Radio- und Navigationssystem-Generation. Die RNS 500 ist eine speziell entwickelte Offroad-Navigation. Im Offroad-Modus können auch für nicht digitalisierte Gebiete bis zu 500 Wegpunkte aufgenommen werden.