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Als Nachfolger des überaus erfolgreichen Polo Fun wird der CrossPolo im Februar 2006 zuerst in Deutschland eingeführt. Der Einstiegspreis für den 1,2 Liter Benziner (64 PS) liegt mit 15'150 Euro deutlich unter dem gleichstark motorisierten Vorgänger, der 16'225 Euro kostete. Das Motorenspektrum umfasst drei Benziner (64 PS, 75 PS, 100 PS) und zwei TDI (70 PS und 100 PS).
Ganz gleich ob auf dem Weg zum Skifahren, Mountainbiking, zur Kletter­partie in einer besonders reizvollen Landschaft oder einfach bei der Einkaufstour im Grossstadtdschungel: Unkonventionelle Fahrzeuge wie der von Volkswagen Individual entwickelte CrossPolo liegen im Trend. Dank seines höhergelegten Fahrwerks und einer ebenso praktischen wie serienmässigen Dachreling gewann die Fahrzeughöhe des CrossPolo deutlich hinzu: Fahrwerk und Reifen allein bewirken dabei ein Plus von 32 Millimetern; bis zur Aluminium-Dachreling gemessen, ist der CrossPolo sogar um 70 Millimeter (insgesamt: 1537 Millimeter) höher als die anderen Varianten der Baureihe. Optisch mit dem Metall-Thema der Dachreling korrespondieren die in Brillantchromlack ausgeführten Aussenspiegelgehäuse. Die modifizierte Frontschürze greift dieses Gestaltungselement ebenfalls auf: Der zentrale mittlere Lufteinlass erhielt eine Einfassung im Matt-Aluminium-Look, die im weiteren Verlauf die angedeutete Form eines Unterfahrschutzes an­nimmt. Die seitlich daneben angeordneten Nebelscheinwerfer gehören zur Serienausstattung. In der Silhouette ist der CrossPolo ebenfalls auf den ersten Blick als eigenständiges Modell auszumachen. Die 215/40er-Reifen im 17-Zoll-format füllen die von robusten Kotflügelverbreiterungen eingefassten Radhäuser satt aus. Die jeweilige Aussenlackierung bestimmt auch das Farbklima im Interieur des mit Sportkomfortsitzen bestückten CrossPolo. Zahlreiche Ausstat­tungsdetails sollen hier individuelle Akzente setzen.