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Als Antrieb dient dem Volvo C30 BEV eine Lithium-Ionen-Batterie mit 24 kWh, die über eine herkömmliche Steckdose aufgeladen wird. Wird dabei Strom aus erneuerbaren Energiequellen genutzt, entstehen keinerlei Emissionen, und das gilt für den gesamten Ablauf von der Stromproduktion bis zum Betrieb auf der Strasse.
Der Elektromotor befindet sich wie ein herkömmlicher Verbrennungsmotor unter der Motorhaube. Ein Schwerpunkt bei der Entwicklung des BEV ist die optimale Platzierung der Batterie. Am besten geeignet scheinen dafür die Positionierung unterhalb des Getriebetunnels und der Platz, an dem sich üblicherweise der Kraftstofftank befindet. Beide Punkte befinden sich innerhalb der Deformationszone, die für die meisten Unfallszenarien optimiert wurde.
Die Höchstgeschwindigkeit des Volvo C30 BEV ist auf 130 km/h begrenzt. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in weniger als 11 Sekunden, und die Reichweite des Fahrzeugs mit einer Batterieladung beträgt maximal 150 Kilometer. Dies entspricht den Anforderungen der meisten Autofahrer in Europa, da 90 Prozent von ihnen täglich wesentlich kürzere Strecken zurücklegen.
2010 wird der schwedische Hersteller ausgedehnte Feldversuche mit dem Volvo C30 BEV starten. Nach Abschluss der Tests erfolgt eine eingehende Analyse der Ergebnisse, danach wird Volvo über eine mögliche Markteinführung entscheiden. Darüber hinaus entwickelt Volvo derzeit umfassende Sicherheitslösungen speziell für Elektrofahrzeuge.

Volvo führt 2012 erstes Plug-in-Hybridmodell ein

Bereits 2012 wird Volvo die Serienproduktion eines Plug-in-Hybridmodells mit kombiniertem Elektro- und Dieselantrieb starten. 75 Prozent aller Autofahrer in Europa legen täglich weniger als 50 Kilometer zurück, für diese Gruppe reicht bereits die ausschließliche Nutzung des Elektroantriebs. Bei längeren Distanzen wird automatisch das effiziente Diesel-Hybrid-Triebwerk zugeschaltet. Damit beträgt die Gesamtreichweite rund 1.200 Kilometer. Die CO2-Emissionen liegen bei nur 49 g/km, der Kraftstoffverbrauch beträgt dementsprechend 1,9 Liter auf 100 Kilometer.