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Auto-News & Auto-Tests: Volvo

Donnerstag, 20. April 2006 Volvo V50: Kein Kastendenken mehr in Schweden

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Volvo V50Volvo V50

Volvo-Kombis, die Nutzfahrzeuge aus Schwedenstahl, haben sich zu Lifestyle Autos entwickelt.

Volvo V50
Volvo V50
 

Die recht bescheidene Grösse seines Laderaums von rund 420 Litern hat den Erfolg des Volvo V50 nicht verhindert. Die Kundschaft hat vielmehr seine Hinwendung zum überzeugenden Design, ja zur Eleganz mitgemacht. Er kann sich ja auch auf Gene stützen, die allseits Lob fanden, nämlich auf die des gut gelungenen Ford Focus aus dem Mutterhaus. Gegenüber seinem Vorgänger steht er deutlich breiter und höher da und punktet mit einer stämmigen Kompaktheit. Das nach hinten leicht abfallende Dach hat jegliches Kastendenken hinter sich gelassen, auch wenn dies etwas Laderaum kostet. Im Interieur kann die frei schwebende Mittelkonsole als Symbol für die neue Leichtigkeit gesehen werden, überhaupt strahlt der Fahrgasraum Premium-Atmosphäre aus. Bequeme Sitze, ergonomisch korrekte Bedienungseinheiten und eine zugfrei funktionierende Klimaanlage mit zwei Zonen sorgen dafür, dass im Volvo Wohlbefinden herrscht. Raum herrscht allerdings nur für vier Personen. Klappt man die Rückbank um, entsteht ein Ladevolumen von 1300 Litern, was für Kombis so eben noch durchgeht. Wie bei Volvo üblich, klappt der Bildschirm des Navigationsgerätes oben aus der Armaturenabdeckung heraus. Das gibt einen guten Blickwinkel.
Die Leistungspalette reicht von 100 bis 220 PS, bereits mit dem 109 PS starken Turbo-Dieselmotor geht es Flott voran. Er belohnt den Fahrer mit einem günstigen Verbrauch von etwa fünf bis sechs Litern für 100 Kilometer Fahrt. Er ist deutlich hörbar ohne je lästig zu fallen. Die fünf Gänge des Getriebes schalten sich leicht und in der obersten Fahrstufe wird der Motor leiser, angenehm auf langen Autobahnfahrten. Sauber ist er auch, der auf PSA Basis aufgebaute Motor besitzt natürlich auch einen Partikelfilter.
Mit dem Markenname verbinden sich Anforderungen an die Sicherheit. Konsequenterweise gibt es denn auch hier keine Kompromisse. ABS und ESP gibt es serienmässig und die Rückhaltesysteme mitsamt den diversen Luftkissen bilden ein komplettes Überlebenssystem. Der V50 mit dem 1,6-Liter-Diesel kostet in Deutschland laut Auto-Reporter 27'450 Euro (CH: 40'450 Fr.). Das Spitzenmodell steht mit 38'000 Euro (CH: 50'550 Fr.) in der Liste. Es ist der V50 Turbo mit Allradantrieb und 220 PS.

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