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Für die Saison 1989 wurden die schnellen Sauber-Mercedes nicht nur technisch weiterentwickelt, ein neuer V8-Biturbo mit Vierventiltechnik leistete kurzfristig 925 PS, es war vor allem die silberne Lackierung, die unmissverständlich signalisierte: Mercedes-Benz ist wieder da. Diesem optischen Zeichen folgten 1989 und 1990 stolze 16 Siege bei den insgesamt 18 Rennen, darunter 1989 auch der Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans mit Mass/Reuter/Dickens am Steuer. 1990 erreichten die Mercedes-Benz C11, so hiessen die Renner nun, die Vizemeisterschaft. In diesem Jahr wurde auch das Mercedes-Benz Junioren Team gegründet, dem die Fahrer Schumacher, Frentzen und Wendlinger angehörten. 1991 wurde das Reglement geändert, aufgeladene Motoren waren nicht mehr zulässig und der Hubraum wurde auf 3,5 Liter begrenzt. Entsprechend diesem Reglement wurde der neue Mercedes-Benz C 291 gebaut, angetrieben von einem V-12-Zylinder-Motor. Von technischen Defekten geplagt, konnte erst im letzten Rennen der Saison, in Japan, mit Schumacher und Wendlinger am Steuer, mit dem C 291 ein Sieg errungen werden.