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Die Strecke in Monza präsentiert sich nach einem umfangreichen Umbau als Hochgeschwindigkeitskurs, der gleich zwei Vorbeifahrten des Feldes an der Haupttribüne bietet. Wegen des hohen Durchschnittstempos auf diesem Kurs entscheidet Neubauer, dass Fangio und Moss mit verkleideten Wagen des langen Radstands starten. Kling bekommt einen offenen Monoposto mit mittlerem Radstand, Taruffi startet mit einem kurzen, ebenfalls unverkleideten Wagen. Die vier Mercedes-Benz Piloten dominieren das Rennen in den ersten Runden. Dann scheidet Moss in der 19. Runde aus, und Kling beendet das Rennen mit einem Schaden an der Gelenkwelle vorzeitig in Runde 33. Fangio fährt seinen letzten Sieg auf Mercedes-Benz unangefochten ins Ziel, gefolgt von Piero Taruffi mit nur 0,7 Sekunden Abstand. Der argentinische Champion ist mit 40 Punkten in dieser Saison zum dritten Mal Weltmeister der Formel 1 geworden, Stirling Moss (23) hat den Vizetitel erreicht.
Doch das zweite Ziel der Rennabteilung für das Jahr 1955 steht noch in Ferne. Alfred Neubauer erinnert sich: „Es gibt nur einen kleinen Fleck auf der Medaille: die Weltmeisterschaft der Sportrennwagen, auch ‚Preis der Konstrukteure’ genannt, wird kaum in unseren Händen landen. Der ‚Preis der Konstrukteure’ wurde 1953 erstmals ausgetragen, er geht nicht an den Fahrer, sondern an die Firma, deren Wagen jeweils siegt. Ferrari liegt klar in Führung und ist kaum noch einzuholen. Es sei denn, es geschieht ein Wunder.“ Ihre Konkurrenzfähigkeit haben die 300 SLR zwar schon bei mehreren Rennen unter Beweis gestellt. Aber weder das Eifelrennen noch der Große Preis von Schweden zählen für die Weltmeisterschaft.
Zu Beginn der Saison ist die Rennabteilung nicht bei den 1000 Kilometern von Buenos Aires am 23. Januar gestartet, die 300 SLR sind auch nicht zu den zwölf Stunden von Sebring am 13. März angetreten. Mit dem Doppelsieg von Moss und Fangio bei der Mille Miglia scheint zwar Neubauers Strategie aufzugehen, später in der Saison mit dem voll ausgereiften Fahrzeug anzutreten. Doch dann geschieht das Unglück der 24 Stunden von Le Mans. Die 300 SLR liegen hier in Führung. Aber nach dem Unfall zieht die Rennleitung die Silberpfeile als Zeichen der Trauer aus dem Wettbewerb zurück, und so kommen wieder keine Punkte auf das Meisterschaftskonto.