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Neubauers Resümee des Großen Preises von Argentinien liest sich wie eine Reportage: „Das Rennen wird zu einer Qual für die Fahrer und die Wagen. Sie kippen um wie die Fliegen, und die Motoren werden serienweise sauer. Gonzales macht schlapp. Farina kann nicht mehr. Castellotti hängt mit Hitzschlag über dem Steuer. Hans Herrmann klappt erschöpft zusammen. Harry Schell hat ’nen Sonnenstich. Trintignant torkelt erschöpft in die Box. Roberto Mieres japst nach Luft. Nach achtundzwanzig Runden führt noch immer Fangio.“ Und die Führung gibt der Argentinier vor einem Publikum aus rund 400 000 rennbegeisterten Zuschauern auch nicht mehr her. Den Sieg Fangios nennt Rennleiter Alfred Neubauer später „eine der größten Leistungen seiner Laufbahn“.
Nur 14 Tage später gewinnt Fangio den Großen Preis von Buenos Aires. An diesem 30. Januar gehen vier Silberpfeile an den Start, allerdings haben die W 196 R einen anderen Motor unter der Haube. Denn die Rennabteilung nutzt die Chance eines formelfreien Rennens, jenes Aggregat mit drei Liter Hubraum unter Rennbedingungen zu testen, das in den neuen 300 SLR eingebaut wird. Nach Problemen mit zu dicken Gummiauflagen der Reifen im ersten Lauf passen die Mechaniker für den zweiten Lauf die Pneus dem heißen Wetter an. Und prompt fahren Juan Manuel Fangio und Stirling Moss bei diesem rasanten Testlauf einen Doppelsieg ein. Karl Kling kommt auf den vierten Platz.