auto top news

Am 17. September starten drei 300 SLR zu dem Rennen, das 1905 zum ersten Mal ausgetragen worden ist. Der Kurs ist kurvenreich und vergleichsweise langsam, deshalb haben die Rennsportwagen nicht die geniale Luftbremse, die auf schnelleren Strecken die Verzögerung des Fahrzeugs verbessert. Das von Neubauer ersehnte Wunder geschieht: Stirling Moss und John Cooper Fitch gewinnen das Rennen vor dem 300 SLR von Juan Manuel Fangio und Karl Kling. Auf Platz drei kommen Wolfgang Berghe von Trips, der nach Rennerfahrungen mit dem 300 SL zum ersten Mal den
300 SLR im Wettbewerb gefahren hat, und André Simon.
Nach dieser Glanzleistung, so rechnet sich Neubauer aus, kann sein Team doch noch die Markenweltmeisterschaft holen – falls im Oktober zwei 300 SLR die Targa Florio in Sizilien gewinnen. Eigentlich hat sich die Firmenleitung zu diesem Zeitpunkt bereits entschieden, die Sportwagen wegen des Werbeeffekts für den Markt in Südamerika beim Großen Preis von Caracas in Venezuela starten zu lassen. Neubauer und Uhlenhaut werben jedoch unermüdlich für die Teilnahme an der Targa Florio. Rennleiter und Technischer Leiter erinnern immer wieder an das Prestige eines doppelten Weltmeistertitels und setzen sich schließlich durch.