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Dieser historische Sieg mit Erik ‚Mr Saab‘ Carlsson am Steuer brachte die internationale Anerkennung der Marke Saab. Dieser Sieg war bereits ein Vorbote der zwei aufeinanderfolgenden Siege bei der Rallye Monte Carlo und des ‚Hattrick‘ bei der Britisch RAC Rallye, die Carlsson in den frühen 60igern gewinnen sollte.

Angetrieben von einem Dreizylindermotor mit 748 cm3 Hubraum und mit einem Gesamtgewicht von lediglich 810 kg stellte der Saab 93 mit seinem agilen Fahrverhalten viele leistungsstärkere und größere Automobile in den Schatten. Als Synonym für den Kampf von David gegen Goliath wurde das Ereignis zu einem Eckpfeiler des Rallyesporterfolgs von Saab.

Der Saab 93 ist derzeit im Begriff, erneut Wettkampfatmosphäre zu spüren. Das ausgestellte Automobil – aus dem Saab Automobilmuseum in Trollhättan, Schweden – wird im Mai von Victor Muller, Geschäftsführer von Spyker Cars, beim traditionellen italienischen Mille-Miglia-Rennen auf öffentlichen Straßen gefahren. Unterstützt wird er dabei von Jan-Åke Jonsson, Geschäftsführer von Saab Automobile AB, der am Steuer eines weiteren Saab 93 sitzen wird.

Gemeinsam werden sie den Spuren des damaligen Mille-Miglia-Gewinners in der 750-cm3-Klasse folgen. Diesmal aber in einem gemächlicheren Tempo als 1957, als Charlie Lohmander und Harald Kronegård ihren Saab 93 fuhren.

„So einzigartige Automobile wie der 93 spielen eine Schlüsselrolle im wundervollen Erbe der Marke Saab“, meint Victor Muller. „Ich werde es genießen, ihn zu fahren und so an der Geschichte von Saab teilzuhaben.“

Zwischen 1955 und 1960 wurden 52.731 Saab 93 in Trollhättan hergestellt. Mit seinem Frontdesign hat er eine neue Saab Optik eingeführt, die von den noch bis 1980 produzierten Modellen 96 Limousine und 95 Combi fortgeführt wurde.


Technische Daten: Saab 93, Baujahr 1957, Wettkampfbestimmungen Gruppe 2:

Motor: Dreizylinder-Zweitaktmotor, 748 cm3 Hubraum, Solex 40 Al Vergaser

Leistung: 55 DIN-PS, Drehzahl: 5.500 U/min (Standard: 33 DIN-PS, Drehzahl: 4.200 U/min)

Getriebe: Frontantrieb, Drei-Gang-Schaltgetriebe, Freilauf, Lenkradschaltung

Karosserie: unitär, Vorderradaufhängung: doppelte Dreieckslenker, Schraubenfedern, Drehstab; Hinterradaufhängung: starr, u-förmige Hinterachse, Sprungfedern; Trommelbremsen überall

Abmessungen (in mm): Länge 4.010, Breite 1.570, Höhe 1.450, Radstand 2.488, Spurweite vorn/hinten 1.220

Gewicht: 810 kg

Leistung: 0–100 km/h in 13 s; Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h