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Auf der wichtigsten Automesse des Frühjahrs trat die Marke mit dem Stern den Beweis an, dass niedrigste Verbrauchs- und CO2-Werte auch mit großen, komfortablen und souverän motorisierten Automobilen erreichbar sein wird. Mit dem Forschungsfahrzeug F 800 Style zeigt Mercedes-Benz, mit welchem Engagement an der Technik aber auch am Design zukünftiger Baureihen gearbeitet wird. Dass der F 800 einen Ausblick auf die neue C-Klasse gibt, wollte Dieter Zetsche in einem Gespräch nicht bestätigen. Hintergrund: Der F 800 Style steht nicht für eine einzelne Baureihe, „vielmehr soll er die Richtung anzeigen, in die sich Mercedes-Benz bewegt“. Und hier gibt die Linienführung der F-800-Karosserie einen deutlichen Vorgeschmack auf das zukünftige Design neuer Modelle.

Dieter Zetsche, dessen Vertrag als Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars bis Ende 2013 verlängert wurde, sieht sehr zuversichtlich in die erste Jahreshälfte, „ob dies auch für die zweite Hälfte des Jahres 2010 sein wird, kann ich heute noch nicht sagen“. Doch die Voraussetzungen für einen erfolgreichen Markenauftritt sind geschaffen. Nicht nur, dass die neue E-Klasse zum Jahresstart kräftig Gas gibt, „auch in den Regionen wie China und den USA können wir wachsen“. In China legte keine andere Premiummarke so zu wie Mercedes-Benz, für 2010 wird sogar ein Volumen von 100.000 Einheiten angestrebt. Auch in den USA zeichnet sich ein positives Kaufverhalten ab, hier ist Mercedes-Benz seit Jahresbeginn Marktführer unter den deutschen Premiummarken. Zetsche sagte in einem Gespräch am Rande des Genfer Salons: „Unser Auftragseingang ist erfreulich, aber leider müssen in einzelnen Segmenten die Kunden länger auf ihr Fahrzeug warten, als es uns lieb ist.“ Hier ist sicherlich auch der hervorragende Start des neuen Sportwagen SLS AMG gemeint.

Auf die Frage wie sich Mercedes-Benz künftig unterhalb der C-Klasse aufstellen wird und ob hier zusätzliches technisches Potenzial umgesetzt wird, sagte Zetsche: „Ja, wir arbeiten an vier verschiedenen Nachfolger-Fahrzeuge der A-und B-Klasse, die dann in einem neuen Werk in Ungarn produziert werden.“ Bereits Ende 2011 soll das erste Modell auf den Markt kommen. „Dabei ist das konventionelle Konzept des Fahrzeugs so ausgelegt, dass natürlich auch andere Antriebe integriert werden können.“ Hintergrund: Die neuen A-/B-Klasse Nachfolger werden keinen Sandwich-Bauweise mit dem doppeltem Boden mehr haben, der beispielsweise bei der B-Klasse F-Cell einen Großteil der Technik aufnimmt. (auto-reporter.net/Peter Hartmann)