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Technik & Design: Sicherheit

Donnerstag, 8. Februar 2007 Fahrstabilitätsprogramme gehören in alle Autos

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Bosch vernetzt das Elektronische Stabilitäts-Programm mit weiteren aktiven Systemen, die das Fahrverhalten beeinflussen.Bosch vernetzt das Elektronische Stabilitäts-Programm mit weiteren aktiven Systemen, die das Fahrverhalten beeinflussen.

Rund 71 Prozent der Pkw-Neufahrzeuge sind in Deutschland heute schon serienmässig mit ESP ausgestattet. Damit liegt Deutschland auf Platz zwei in Europa. Nur in Schweden gibt es noch mehr Neufahrzeuge mit der Sicherheitstechnologie gegen Fahrfehler. Im Schnitt haben gerade mal 42 Prozent der in Europa neuzugelassenen Autos ESP an Bord.

 

Bei 13,7 Prozent der Modelle gibt es in Deutschland ESP gegen Aufpreis oder im Zusatzpaket. 15,4 Prozent der Neuwagenkäufer müssen laut einer ADAC-Auswertung noch auf das elektronische Fahrsicherheitsprogramm verzichten, weil der Hersteller es nicht anbietet. Das sind in der Regel ausgerechnet Modelle der kleineren und kleinsten Klasse, die häufig von jungen Fahranfängern gefahren werden. Ihr ESP-Anteil beträgt nur dreissig (Kleinwagen), beziehungsweise 15 Prozent (Kleinstwagen). Besser sieht es da schon bei den Pkw der gehobenen Fahrzeugklasse aus. Hier verfügen bereits vier von fünf Pkw über ein elektronisches Fahrstabilitätsprogramm. Bei der unteren Mittelklasse sind es immerhin noch 72 Prozent.
Der ADAC fordert die Fahrzeughersteller auf, im Rahmen einer Selbstverpflichtung – ähnlich wie beim ABS – künftig alle Pkw und Kleintransporter mit ESP auszustatten. Damit würden die Automobilhersteller einen wichtigen Beitrag zur Senkung der Unfallzahlen leisten. Nach einer Risikostudie der deutschen Versicherer wäre die Unfallschwere bei rund 1100 Unfällen mit Getöteten bei durch ESP reduziert worden.

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