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Saab 93 und die 1000-Seen-Rallye (Heritage)

info@autotopnews.de — 3/4/2010

Beitrag von auto top news am Donnerstag, 4. M�rz 2010
Saab feiert seinen ersten bedeutenden Sieg im internationalen Motorsport, indem es einen Nachbau des Saab 93 ausstellt, der 1957 die 1000-Seen-Rallye in Finnland gewann.

Die Audi quattros im Motorsport (Heritage)

info@autotopnews.de — 3/4/2010

Beitrag von auto top news am Donnerstag, 4. M�rz 2010
Die Idee vom Rallyewagen war bei Audi ebenso so alt wie das Konzept des Serien-quattro � schon 1977 begann sie sich in den K�pfen festzusetzen. Mit einem frontgetriebenen Audi 80 tasteten sich die Ingolst�dter an die Rallye-WM heran; mit diplomatischem Geschick brachten sie die Regelh�ter dazu, den Allradantrieb zu akzeptieren. Die ersten quattro-Wettbewerbsautos wurden 1980 als Prototypen getestet. Im selben Jahr gewann der von Audi entwickelte und eingesetzte VW Iltis die Rallye Paris-Dakar, mit vier angetriebenen R�dern. In den ersten Tagen des Jahres 1981 brach Audi �ber die damals noch eher beschauliche WM-Szene herein wie eine Naturgewalt. Der quattro, damals 310 PS stark, gab sein Deb�t bei der J�nner-Rallye in �sterreich, die nicht zur WM z�hlte. Lokalmatador Franz Wittmann gewann auf Anhieb, sein Vorsprung auf den Zweitplazierten betrug mehr als 20 Minuten.

Die Geburt einer Legende - Le Mans und 300 SL (Heritage)

info@autotopnews.de — 1/21/2010

Beitrag von auto top news am Donnerstag, 21. Januar 2010
Ort und Datum der Geburt von Legenden liegen meist verschleiert im Nebel der Vergangenheit. F�r den Mercedes SL aber lassen sich zwei Orte ausmachen: Stuttgart-Untert�rkheim und Le Mans. Wir erz�hlen, wie alles begann. 1952.

Sizilianisches Finale f�r Mercedes: Targa Florio 1955 (Heritage)

info@autotopnews.de — 12/7/2009

Beitrag von auto top news am Montag, 7. Dezember 2009
Mit 45 Mechanikern und einer Flotte von acht Lastwagen reist die Rennabteilung nach Sizilien, um sich auf die Targa Florio vorzubereiten, die am 16. Oktober 1955 stattfindet. Allein Moss und Fangio drehen auf der 72 Kilometer langen Strecke mehr als hundert Trainingsrunden. �Mein Schicksalsrennen� nennt Neubauer im R�ckblick diesen Wettbewerb, der �ber den Gewinn des Meisterschaftstitels entscheiden wird. Der Teamleiter schont weder Fahrer noch Material: �Ich hetze die Jungs von fr�h bis sp�t �ber die Strecke, bis ihnen schwindlig wird, bis sie jede Kurve, jede Steigung im Schlaf herbeten k�nnen.� Zum Ausgleich versorgt Neubauer, ber�hmt f�r seine Liebe zu gutem Essen und Wein, seine Mannschaft mit dem Besten, das die sizilianische K�che zu bieten hat: Jeden Morgen f�hrt er pers�nlich auf den Markt und kauft ein. Auf dem Speiseplan stehen �kiloweise Kaffee, ganze Kisten mit K�se, Salami, Sardinen und K�rbe mit Eiern und Tomaten�.

Irmscher - 30 Jahre Opel Ascona i2000 (Heritage)

info@autotopnews.de — 12/6/2009

Beitrag von auto top news am Sonntag, 6. Dezember 2009
Seit mehr als 40 Jahren ist Irmscher ein Begriff in der autointeressierten �ffentlichkeit, wenn es um den Einsatz von Opel Fahrzeugen im Motor Sport geht. Viele Fahrer sind w�hrend dieser Zeit mit von Irmscher getunten Fahrzeugen von Sieg zu Sieg gefahren. Joachim (�Jochi") Kleint war einer von Ihnen. Vor genau 30 Jahren gewann Jochi Kleint auf einem Ascona B i2000, mit 186 PS f�r das Opel-Euro-H�ndler-Team (OETH) die Rallye-Europameisterschaft.

Mercedes bei der Tourist Trophy 1955 (Heritage)

info@autotopnews.de — 12/6/2009

Beitrag von auto top news am Sonntag, 6. Dezember 2009
Bei der nordirischen Tourist Trophy und auf dem Kurs der sizilianischen Targa Florio darf jetzt nichts mehr schief gehen, will Mercedes-Benz sich den zweiten Weltmeistertitel der Saison sichern. So schickt Neubauer kurzerhand Wolfgang Graf Berghe von Trips im 300 SLR Coup� auf der Stra�e von Stuttgart nach Dundrod, damit der neue Fahrer im Team seinen Umgang mit dem Wagen perfektionieren kann.

Rennsaison 1955 beginnt mit dem GP von Argentinien (Heritage)

info@autotopnews.de — 12/5/2009

Beitrag von auto top news am Samstag, 5. Dezember 2009
Die Rennsaison 1955 beginnt mit dem Grand Prix von Argentinien, der f�r die Fahrer zur reinsten H�lle ger�t. Bei starker Hitze von 36 bis 37 Grad Celsius klappt ein Pilot nach dem anderen zusammen. Aber Fangio h�lt durch. Drei Stunden dauert das Rennen, das er als einziger international renommierter Fahrer ohne Abl�sung bestreitet und auch gewinnt. Nur der argentinische Sportwagenfahrer Roberto Mi�res kann mithalten und kommt mit seinem Maserati auf Platz f�nf. Stirling Moss, der in dieser Saison f�r Mercedes-Benz f�hrt, hat das Pech, nach einem kurzen Schwindelanfall w�hrend einer Pause von Sanit�tern gegen seinen Willen in einen Krankenwagen gezerrt und ins Spital gebracht zu werden. Erst im Krankenhaus kann er sich verst�ndlich machen und zur Rennstrecke zur�ckkehren. Moss �bernimmt den Wagen von Hans Herrmann und Karl Kling, mit denen er sich Platz vier teilt.

Monza 1955: Das letzte Rennen der Mercedes W 196 R (Heritage)

info@autotopnews.de — 12/1/2009

Beitrag von auto top news am Dienstag, 1. Dezember 2009
Beim GP von Italien am 11. September 1955 geben die Silberpfeile vom Typ W 196 R ihre Abschiedsvorstellung. Weil gleich vier Rennen der Saison gestrichen worden sind, ist es zugleich auch der erste Auftritt der stromlinienf�rmig verkleideten Rennwagen im Jahr. Alle anderen Wettbewerbe sind von offenen Rennwagen bestritten worden.

Motorsport-Legende Hans Herrmann (Heritage)

info@autotopnews.de — 11/30/2009

Beitrag von auto top news am Montag, 30. November 2009
Hans Herrmann ist einer der erfolgreichsten und beliebtesten Werksrennfahrer bei Porsche. Der 1928 in Stuttgart geborene Langstrecken- und Monoposto-Spezialist gilt als einer der zuverl�ssigsten und best�ndigsten Rennfahrer aller Zeiten. W�hrend seiner Motorsportkarriere hat Hans Herrmann mehr als 80 Gesamt- und Klassensiege erzielt, davon die �berwiegende Anzahl f�r Porsche. In der Regel ist er ganz vorne mitgefahren, kontinuierlich �ber nahezu zwei Jahrzehnte hinweg. Er ist auch f�r andere Marken gefahren, aber von Haus aus ist Herrmann immer Porsche-Fahrer geblieben. Der sprichw�rtliche �Hans im Gl�ck� hinter dem Lenkrad feierte seine gr��ten Erfolge mit Sportwagen aus Zuffenhausen: Bei der Mille Miglia, der Targa Florio, der Carrera Panamericana und nat�rlich in Le Mans, mit dem ersten Gesamtsieg f�r Porsche im Jahr 1970 auf einem 917.

Stirling Moss und die Mille Miglia (Heritage)

info@autotopnews.de — 11/30/2009

Beitrag von auto top news am Montag, 30. November 2009
Seine Premiere im Wettbewerb feiert der 300 SLR schlie�lich am 1. Mai bei den Tausend Meilen von Brescia. Die Mille Miglia ist 1955 gerade einmal 28 Jahre alt, und doch l�ngst das popul�rste und bekannteste Stra�enrennen der Welt. Vier Rennsportwagen vom Typ 300 SLR schickt Alfred Neubauer in diesem Jahr auf die Strecke. Name und Karosserie des Rennsportwagens erinnern zwar an den 300 SL aus dem Jahr 1952. Doch dieses Fahrzeug ist technisch viel enger mit dem aktuellen Grand-Prix-Silberpfeil verwandt. Das unterstreicht auch die interne Typenbezeichnung W 196 S. Au�er den vier neuen Boliden gehen mehrere Mercedes-Benz 300 SL und sogar drei Diesel-Limousinen vom Typ Mercedes-Benz 180 D unter den 520 Fahrzeugen des Langstreckenwettbewerbs an den Start.

Erste Rennerfolge auf Mercedes-Benz 300 SL (Heritage)

info@autotopnews.de — 11/30/2009

Beitrag von auto top news am Montag, 30. November 2009
1955 sind die Silberpfeile unschlagbar. Mercedes-Benz dominiert die illustren Wettbewerbe um die Gro�en Preise ebenso wie die harten Langstreckenrennen. Entsprechend ist die Ausbeute an Titeln f�r die Rennabteilung am Ende des Jahres: Weltmeisterschaft der Formel 1 mit Juan Manuel Fangio und Markenweltmeister der Sportwagen mit dem Mercedes-Benz 300 SLR. Auch die Tourenwagenmeisterschaft von Europa geht an die Marke mit dem Stern, ebenso wie die Sportwagenmeisterschaften in Italien und den Vereinigten Staaten von Amerika. So umfassend hat noch nie ein Hersteller seine Dominanz im Automobilrennsport der verschiedenen Disziplinen und Klassen bis hin zur Diesel-Limousine bewiesen. Nach dieser �berw�ltigenden Demonstration, Finale einer Entwicklung, die 1952 mit den ersten Rennerfolgen des Mercedes-Benz 300 SL (Baureihe W 194) begonnen hat, zieht sich die Daimler-Benz AG Ende 1955 jedoch weitgehend aus dem Rennsport zur�ck.

Porsche 911 � Die Linge-Falk-Connection (Heritage)

info@autotopnews.de — 11/24/2009

Beitrag von auto top news am Dienstag, 24. November 2009
Porsche nahm die Produktion des 911 im Jahr 1964 auf. Im Porsche-Museum ist ein Exemplar aus der ersten Serie zu sehen. Die Fakten: Grau mit roter Innenausstattung, 130 PS stark, Hubraum 1.991 ccm, Gewicht 1.080 Kilogramm. Dieser Wagen hat eine besondere Geschichte. Er war der erste Porsche 911, der im Motorsport eingesetzt wurde. Herbert Linge/Peter Falk (D), die beiden Porsche-Techniker, starteten im Januar 1965 mit dem 911 bei der Rallye Monte Carlo und erzielten den 5. Platz im Gesamtklassement.

1939: Mercedes-Rennerfolge mit 3 und 1,5 Liter Hubraum (Heritage)

info@autotopnews.de — 11/23/2009

Beitrag von auto top news am Montag, 23. November 2009
In der letzten Rennsaison vor dem Zweiten Weltkrieg kn�pft Mercedes-Benz mit dem W 154 an die Erfolge von 1938 an. Das erste Rennen der Saison ist der Gro�e Preis von Pau, den Hermann Lang auf W 154 vor Manfred von Brauchitsch f�r sich entscheidet. Auch beim Eifelrennen im Mai kommt Lang als erster Fahrer ins Ziel, Caracciola wird Dritter, von Brauchitsch Vierter. Hermann Lang f�hrt �ber die gesamte Saison hinweg kontinuierlich gut, was ihm 1939 den Titel des Europameisters und des Deutschen Bergmeisters einbringt. Beim Wiener H�henstra�en-Rennen holt Lang sich den Sieg im W 154 Bergrennwagen (von Brauchitsch 3.), die Platzierung wiederholen die beiden Piloten auch beim Gro�en Preis von Belgien in Spa, im Grand Prix der Schweiz kommt Lang vor Caracciola und von Brauchitsch ins Ziel. Caracciola gewinnt 1939 den Gro�en Preis von Deutschland auf dem N�rburgring und wird Deutscher Stra�enmeister 1939.

1908: Die Benz Grand Prix-Wagen (Heritage)

info@autotopnews.de — 11/22/2009

Beitrag von auto top news am Sonntag, 22. November 2009
Mit einer Teilnahme am franz�sischen Grand Prix von 1908 will Benz & Cie. nach l�ngerer Abwesenheit in den internationalen Spitzen-Rennsport zur�ckkehren. Hans Nibel und Louis de Groulart �bernehmen die Aufgabe, einen leistungsf�higen Rennwagen f�r dieses Ziel zu entwerfen, die Leitung des Projektes hat Benz-Chefkonstrukteur Georg Diehl. Der Belgier de Groulart ist 1903 zusammen mit Marius Barbarou zu Benz nach Mannheim gekommen und hat sich bald als Motorenkonstrukteur einen Namen gemacht.

1923: Benz Tropfenwagen (Heritage)

info@autotopnews.de — 11/22/2009

Beitrag von auto top news am Sonntag, 22. November 2009
Vier Jahre nach Kriegsende entsteht in Mannheim ein spektakul�res Automobil: der Tropfenwagen. 1922 beginnt der Bau von vier Fahrzeugen als Rennwagen, ihre Fertigstellung dauert wegen der wirtschaftlich schwierigen Zeit allerdings bis 1923. Urspr�nglich ist der Tropfenwagen eine Konstruktion von Edmund Rumpler, der das Fahrzeug bei der Berliner Automobil-Ausstellung 1921 pr�sentiert. Benz erwirbt sofort die Nachbaurechte f�r diesen Wagen, denn seine Konzeption mit konsequenter Stromlinienform und Mittelmotor ist wirklich revolution�r.

BMW 328 Mille Miglia Roadster (Heritage)

info@autotopnews.de — 11/22/2009

Beitrag von auto top news am Sonntag, 22. November 2009
Von der Saison 1936 an beherrschte der BMW 328 das Geschehen in der Zweiliter-Sportwagenklasse. Werks- und Privatfahrer starteten mit hervorragenden Erfolgsaussichten bei zahlreichen Veranstaltungen auf der ganzen Welt. F�r den Einsatz bei der �Mille Miglia� im April 1938, jenem legend�ren Langstreckenrennen �ber 1600 km italienischer Landstra�en zwischen Brescia und Rom, nahm die Rennabteilung in M�nchen unter ihrem Cheftechniker Rudolf Schleicher jedoch erstmals gr��ere Modifikationen vor. Die �u�erlich kaum ver�nderten drei Werkswagen wiesen verbesserte Chassis mit verst�rkten Hinterachsen und Leichtmetall-Bremstrommeln, ge�nderte Getriebe, gr��ere Hecktanks und zwei Reserver�der auf. Die Leistung der Dreivergaser-Sechszylindermotoren hatte man durch umfangreiche Feinarbeit von 59 kW (80 PS) auf 74 kW (100 PS) steigern k�nnen. Ein �berlegener Klassensieg und gute Gesamtplatzierungen angesichts der harten Konkurrenz gaben den Ansporn zu weiteren Entwicklungsarbeiten.

Prinz Heinrich als F�rderer des Rennsports (Heritage)

info@autotopnews.de — 11/21/2009

Beitrag von auto top news am Samstag, 21. November 2009
Im Juni 1908 Jahres gewinnt Erle auf Benz 50 PS die 3. Herkomer-Fahrt (Dresden � Eisenach � Mannheim � Lindau � M�nchen � Augsburg � Frankfurt/Main) und sichert sich damit den Gewinn des Herkomer-Wanderpreises. Der Tourenwagen ist auch 1908 bei der 1. Prinz-Heinrich-Fahrt siegreich: Das Rennen im Juni von Berlin nach Frankfurt/Main ist das erste in einer Serie von insgesamt drei Prinz-Heinrich-Fahrten in den Jahren 1908 bis 1910, die das Erbe der drei Herkomer-Konkurrenzen der Jahre 1905 bis 1907 antreten. Zum Zweck haben die Tourenfahrten die Pflege der Automobiltouristik und die Vervollkommnung des Tourenwagens, verschiedene Pr�fungen bieten dabei allerdings eindeutigen Renncharakter.

75 Jahre Renntransporter f�r die Mercedes-Silberpfeile (Heritage)

info@autotopnews.de — 11/19/2009

Beitrag von auto top news am Donnerstag, 19. November 2009
Die Silberpfeile von Mercedes-Benz feiern im Jahr 2009 ihr 75-j�hriges Jubil�um. 1934 eroberten sie erstmals die Rennpisten der Welt. Ihre Fahrer sind Legenden, Namen wie Rudolf Caracciola und Manfred von Brauchitsch klingen noch heute in den Ohren der Rennsportfans. Doch die Silberpfeile von damals rollten ebenso wenig wie heute ihre modernen Nachfolger auf eigener Achse zu den Rennpisten. Die empfindlichen Hochleistungsfahrzeuge, egal ob Formel 1 oder Tourenwagen, ben�tigen eine perfekte Infrastruktur. Ohne Renntransporter keine Rennen und keine Rennsiege. Mancher Renntransporter mit Stern ist sogar nicht weniger spektakul�r als die Rennwagen auf seinem R�cken. Im kommenden Jahr fahren die Renntransporter in der Formel 1 wie einst wieder f�r ein Werksteam mit Stern, f�r Mercedes Grand Prix.

Legend�rer Porsche-Ingenieur wird 80 Jahre alt (Heritage)

info@autotopnews.de — 11/18/2009

Beitrag von auto top news am Mittwoch, 18. November 2009
Der ehemalige Renn- und Entwicklungsingenieur der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Hans Mezger, feiert morgen, am 18. November 2009, seinen 80. Geburtstag. �ber den Jubilar sagt Porsche-Entwicklungsvorstand Wolfgang D�rheimer: �Hans Mezger z�hlt zu den wichtigsten Ingenieuren unserer Unternehmensgeschichte. W�hrend vier Jahrzehnten siegten unsere Rennwagen mit von Hans Mezger konstruierten Motoren und machten die Marke Porsche weltweit zu einem Synonym f�r Sportlichkeit.�

Peugeot im Motorsport (Heritage)

info@autotopnews.de — 11/13/2009

Beitrag von auto top news am Freitag, 13. November 2009
Peugeot und der Rallye-Sport sind seit �ber 70 Jahren fest miteinander verbunden. Der vor mehr als 115 Jahren gegr�ndete Automobil-Hersteller engagierte sich von Anfang an sehr erfolgreich im Motorsport. Zahlreiche Siege fuhren die Fahrzeuge des 5-maligen Rallye-Weltmeisters ein.