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Oldtimer & Raritäten: Maserati

Montag, 13. Februar 2006 Maserati A6GCS

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Maserati A6GCSMaserati A6GCS

Rennwagen
Bauzeit: 1953
Motor: 6 Zylinder
Hubraum: 1985 ccm
Leistung: 170 PS
Getriebe: Manuell 4
Gewicht: 740 kg
Spitze: 235 km/h

Maserati A6GCS Pininfarina
Maserati A6GCS Pininfarina
Maserati A6GCS
Maserati A6GCS
Maserati A6GCS Spyder Vignale
Maserati A6GCS Spyder Vignale
 

Der A6GCS/53 führte die Technik mit zwei obenliegenden Nockenwellen und einem Motorblock in Leichtmetall ein, der dem Formel 2-Monoposto A6GCM entlehnt war. Dieser Motor war das erste Zweiliter-Aggregat von Maserati, das als Kurzhuber ausgelegt war. Damit wurde eine Drehzahl von maximal 7300 Touren und 170 PS erreicht. Auch die Doppelzündung stelle ein Novum für einen Maserati Rennwagen dar. Das Chassis stammte vom hauseigenen Karosseriebauer Fantuzzi.
Luigi Musso brachte den A6GCS/53 in der italienischen Meisterschaft der Zweiliter-Sportwagen 1953 und 1954 zum Sieg, wie auch bei der Targa Florio und dem Giro di Sicilia von 1954. In der Saison 1955 wurde der zweite Platz von Maria Teresa de Filippis aus Neapel errungen. Bei internationalen Rennen siegten Musso und Mantovani bei der Irish Tourist Trophy von 1954, während der Schweizer Rennfahrer Benoit Musym in Spa-Francorchamps in Belgien und Emanuel Toulo de Graffenried in Interlagos in Brasilien gewannen.
Es wurden 54 Automobilexemplare und vier Einzelmotoren gebaut. Vignale, Frua und Scaglietti bauten jeweils eine Spyder-Sonderversion, während Pinin Farina die Ausstattung von vier atemberaubend schönen Berlinetta Coupé übernahm, die noch heute im Verkehr sind. Neun Sport 2000 wurden in die USA exportiert.

Technische Daten

Modell: A6GCS/53
Baujahr: 1953
Zündung: Doppelzündung mit Zündverteilern Marelli ST65DTEM oder Marelli Magneten
Schmierung: Druckschmierung mit Vor- und Rücklaufpumpe
Getriebe: 4 Gänge + RG
Chassis: Rohrrahmen mit Längsträgern und Querversteifungen
Radaufhängung vorn: Schraubenfedern, hydraulische Houdaille Stossdämpfer und Stabilisator
Radaufhängung hinten: Starrachse, Blattfedern und hydraulische Houdaille Stossdämpfer, Stabilisator
Bremsen: Trommelbremsen an den Rädern, mit hydraulischer Betätigung
Lenkung: Schneckenlenkung
Kühlsystem: Wasserumlaufkühlung, Kreiselpumpe
Länge: 3840 mm
Breite: 1530 mm
Höhe: 860 mm
Radstand: 2310 mm
Leergewicht: 740 kg
Reifen: vorn/hinten 6.00x16
Räder: Speichenfelgen 4.50x16
Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h
Karosserie: Barchetta, zweisitziger Sportwagen mit Aluminiumkarosserie
Benzintank: 115 Liter
Nutzungsjahre: 1953-1955
Erstes Rennen: 1953 - Mille Miglia
Motor: Stehend, 6 Zylinder in Reihe
Bohrung und Hub: 76,5x72 mm
Hubraum: 1985,6 ccm
Verdichtungsverhältnis: 8,75:1
Maximale Leistung: 170 PS bei 7300 U/min
Nockenwellenantrieb: zwei Ventile pro Zylinder, zwei ONW
Treibstoffzufuhr: selbstansaugend, drei Vergaser Weber 40 DCO3

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