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Freitag, 10. März 2006 Mercedes entwickelt puristisch-sportlichen SLK 55 AMG

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SLK 55 AMG Ultimate Experience AsiaSLK 55 AMG Ultimate Experience Asia

Mercedes-AMG hat für einen asiatischen Investor einen puristisch-sportlichen SLK 55 AMG entwickelt, der im Rahmen des geplanten Lifestyle-Events "AMG Ultimate Experience Asia" zum Einsatz kommt.

 

Die "AMG Ultimate Experience Asia" ist eine exklusive Eventserie mit Lifestyle-Charakter, die speziell auf die Wünsche fernöstlicher Sportwagen-Enthusiasten ausgerichtet ist. Motorsport Begeisterte bis hin zu Kunden grosser Unternehmen können am Steuer der 35 puristischen AMG-Sportwagen bei insgesamt zehn Veranstaltungen in Ländern wie China, Indonesien und Thailand gegeneinander an-treten. Initiator ist ein asiatischer Investor. Das Lifestyle-Event startet anlässlich des Formel 1 Grand Prix in Sepang/Malaysia (17. bis 19. März 2006). In naher Zukunft wird Mercedes-AMG ein strassentaugliches Sondermodell auf Basis des SLK 55 "AMG Ultimate Experience Asia" in limitierter Auflage anbieten. Die von AMG nach Kundenwunsch konzipierten Fahrzeuge besitzen bisher keine Strassenzulassung und fahren ausschliesslich auf abgesperrten Strecken.
Auffälligstes Merkmal des Zweisitzers ist das unlackierte und 25 Kilogramm leichtere Hardtop aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff (CFK). Die Nähe zum Rennsport offenbart der SLK 55 AMG unter anderem auch durch neue 19-Zoll AMG-Schmiede-Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design, optimierter Sport-Abgasanlage, der Verzicht auf Dämmstoffe sowie der Einbau leichterer Tür-Innenverkleidungen und eines GFK-Schalensitzes. Diese Massnahmen kompensieren das zusätzliche Gewicht der Bremsanlage, des grösseren 80-Liter-Renntanks, des Überrollbügels und der Feuerlöschanlage. Der SLK 55 "AMG Ultimate Experience Asia" bringt ein Leergewicht von deutlich unter 1500 kg auf die Waage. Bei Fahrwerk, Rädern und Bremsanlage orientiert sich die puristische SLK-Klasse am Safety-Car: So entspricht das Setup mit strafferer Feder-Dämpfer-Abstimmung und härterer Zugstrebenlagerung an der Vorderachse weitestgehend dem des offiziellen Formel 1-Einsatzfahrzeugs der Jahre 2004 und 2005. Vom Safety-Car stammt auch die Bremsanlage: An der Vorderachse übernehmen Verbundbremsscheiben der Dimension 360 x 22 Millimeter mit Sechskolben-Festsätteln und speziellen Rennbremsbelägen die Verzögerung.
Unverändert von der Serie kommt der 5,5-Liter-V8-Motor mit 360 PS und 510 Newtonmetern. In der neu gestalteten Frontschürze ist ein Zusatz-Motorölkühler integriert, anstelle der serienmässigen Nebelscheinwerfer sind ein weiterer Motorölkühler (rechts) sowie ein Getriebeölkühler (links) platziert.

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