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Freitag, 18. Mai 2007 Der Über-Golf: GTI W12-650

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Hinten wie vorn kennzeichnen gewaltige Luftein- bzw. -auslässe den VW Golf GTI W12-650. Foto: Auto-Reporter/VolkswagenHinten wie vorn kennzeichnen gewaltige Luftein- bzw. -auslässe den VW Golf GTI W12-650. Foto: Auto-Reporter/Volkswagen

Volkswagen setzt dem Golf die Krone auf: Auf der Tuning-World am Wörthersee stellen die Wolfsburger den Golf GTI W12 vor, der den Kompakten zu einem echten Boliden macht: Der längs hinter den Passagieren eingebaute Zwölfzylinder holt aus sechs Litern Hubraum 650 PS und 750 Newtonmeter, die über eine Sechsgangautomatik auf die Hinterräder verteilt werden. Die 100 km/h-Marke soll nach 3,7 Sekunden erreicht sein, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 325 km/h.

Zwei verchromte Doppelendrohre rahmen den Luftauslass im Heck des Golf GTI W12-650 ein. Foto: Auto-Reporter/Volkswagen
Zwei verchromte Doppelendrohre rahmen den Luftauslass im Heck des Golf GTI W12-650 ein. Foto: Auto-Reporter/Volkswagen
 

Durch Anbauteile wird der Golf extrem breit (1,88 Meter) und damit 12 Zentimeter breiter als das Serienpendant, das Fahrwerk wurde um sieben Zentimeter abgesenkt. 19-Zoll-Räder, vorn 235 mm und hinten 295 mm breit, wurden in die extrem ausgestellten Radhäuser gepresst.

Da der riesige Bi-Turbomotor reichlich Luft zum Atmen braucht wurden die C-Säulen kurzerhand so umfunktioniert, dass sie die Luft zum Motor leiten. Die hinteren Seitenscheiben laufen nach innen. So entstanden zwischen den Scheiben und den C-Säulen links und rechts zwei Kanäle, durch die Luft zum Motor strömt. Den Rest holt Volkswagen vorn durch den riesigen Kühler und den hier angeschlossenen Luftkanälen sowie seitlich durch die Lufteinlässen in den Schwellern.

Den GTI W12-650 kennzeichnen die gewaltige Luftein- bzw. -auslässe an der Front und am Heck. Zwei verchromte Doppelendrohre rahmen dabei den Luftauslass im Heck ein. Im Frontbereich erinnert der auffallend geradlinige Grill zwischen den Scheinwerfern mit seiner roten Einfassung an den GTI der ersten Stunde. Im Innenraum wurden die Leder-Alcantara-Bezüge der Motorsport-Schalensitze neu gestaltet. Drei runde Zusatzinstrumente auf dem mittleren Bereich der Armaturen erinnern ebenfalls an den Ur-GTI. Aus dem Rennsport übernommen wurden die transparenten "Flip-up-Schalterabdeckungen" für Zentralfunktionen wie das abschaltbare ESP. Um Fehlbedienungen zu vermeiden, müssen die transparenten Schalterabdeckungen vor dem Aktivieren der jeweilige Schalter zuerst mit dem Finger "hochgeflippt"werden. Das der Über-Golf Chancen auf eine Serienfertigung hat, ist aber eher unwahrscheinlich.

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